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不过，“好光景”已经不再。“的确越来越难了，辛苦不说，赚得也不多。”卞师傅说起开滴滴的历程，也是“一把辛酸泪”，他给《IT时报》记者算了一笔账，每天车费收入在600元左右，平台抽成约150元，再加上高峰期奖励，每天纯收入500元出头，但这还没算油费。

事实上，如果倒过来计算，按照程维所言，大部分抽成返还了司机，毛利率只有1.6%，相较于22%的平均抽成比例，司机补贴应占其收入20%左右。那么按照22-24元的客单价，平均每单司机能拿到的补贴是4.4元-4.8元之间，此时再用113亿补贴计算，日单量只有644-703万之间，比2017年的2500万日单量显然减少很多。即使按照程维此前透露的半年117亿补贴计算，全年单量也只有1500万单左右。

《办法》支持将智能快件箱纳入公共服务设施相关规划和便民服务、民生工程等项目，在住宅小区、高等院校、商业中心、交通枢纽等区域布局智能快件箱。同时《办法》也明确要求，使用智能快件箱投递快件应征得收件人同意，投递快件后应及时通知收件人；在投递环节更多的划分设计主体、经营主体和行业管理部门以及用户之间的关系，我理解，核心的还是要维护消费者的权益，智能箱尽管方便，在使用的过程当中，我们要求还是要最大限度的争取用户意见，在便捷的过程当中，求得用户的满意，这是我们的努力方向。《办法》即将出台，大家的关注度比较高，希望大家能够统一思想，共同把先进生产力用好，发挥更大的作用。

志在革新投资体验记者获悉，富途控股除了现有的证券业务之外，目前正在申请香港数字银行牌照。它的目标是继续革新投资体验，并成为一家世界领先的数字化金融机构。据了解，富途控股未来将从四个发展战略着力发展：一是，扩大客户基础并转化为盈利能力。富途控股将通过用户转化、公司业务和有针对性的营销来扩大客户群，同时通过卓越执行不断扩大市场份额。最近，富途控股正式推出了专为美国投资者量身定制的交易平台Futu MooMoo®，用于扩张国际市场。

今年5月1日起实施的《快递暂行条例》中明确了投递和验收规则。《条例》要求，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。从现实情况来看，送货上门的服务很难实现。申通快递员陈军向记者介绍，高峰期每天快递包裹达到五六百件，如果各个上门签收，当日任务肯定处理不完。陈军给记者算了一笔账，投入一件包裹快递柜需要收取0.4元—0.6元的费用，高峰期每月他们将自付一两千元。但为了提高派件效率，争取更多的提成，他们甘愿自掏腰包。

通胀和就业是美联储关注的最大焦点。作为美联储最青睐的通胀指标，机构预测美国9月核心PCE物价指数年化季率为1.7%，与2%的设定目标略有差距，此前纽约联储公布的未来三年通胀预期水平已经降至有记录以来最低点，这可能会引起美联储的担忧。10月非农就业报告并不被看好，美国劳工部25日公布报告显示，通用汽车罢工将可能导致当月就业人口减少至少4.6万人。机构预测本月美国将新增非农就业人口9万~10万人，失业率较上月回升0.1个百分点至3.6%。