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（二）发挥行业骨干企业示范效应。在技术相对成熟、市场竞争充分的领域，培育一批创新能力和品牌影响力突出的行业领军企业。鼓励其先行探索，发展专业化服务，提供行业系统解决方案。引导业内企业积极借鉴、优化创新，形成差异化的融合发展模式路径。（三）激发专精特新中小微企业融合发展活力。发挥中小微企业贴近市场、机制灵活等优势，引导其加快业态模式创新，在细分领域培育一批专精特新“小巨人”和“单项冠军”企业。以国家级新区、产业园区等为重点，完善服务体系，提升服务效能，推动产业集群融合发展。

从预热海报来看，该笔记本新品尺寸为15.6英寸，最大的亮点是配备了全功能键盘，包括数字小键盘区域，更加适合办公环境。配置方面暂时未知，猜测将搭载第八代Intel i7/i5 处理器，配备全高清屏幕，窄边框、接口丰富，外观设计预计和小米笔记本Pro类似。

据中国主要锂电池生产商宁德时代产品开发工程师高鹏飞介绍，目前电动汽车成本的约50%是电池。电池成本居高不下，导致电动汽车的价格劣势短期难以改观。以大众为例，德国在售的e-Up车型燃油发动机版本约为1万欧元，电动版本售价则高达2.6万欧元左右，即使政府每辆电动汽车补贴4000欧元，电动版售价也已然过高。

银保监会表示，坚持保险资管产品的中长期特色。引导保险资管产品错位竞争和差异化发展，一方面发挥中长期产品的优势，丰富市场中长期投资工具和金融产品供给，满足保险资金等长期资金的配置需求；另一方面畅通长期资金对接实体经济的渠道，提高直接融资比重。

上述人士表示，苹果的定位，只能到20%的人群，2亿左右（出货量）是合理的数字，如果xs外观变一下，在中国的销量会变好，只是苹果要悠着吃，尽量把一款产品的红利吃透，创新也不是年年都有。“国产手机的追赶有一个过程，从上游硬件端到其他能力的积累，但可以看到，销量的逐步提升是有帮助的，有了量之后，想象空间也会更多。”王希对记者说。

全球石油巨头埃克森美孚最新的一项调查预测，德国电动汽车增长将非常缓慢，到2040年，电动汽车在所有汽车中占比也将仅增到20%，传统燃油车比例仍将高达63%。德国这一略显“骨感”的电动汽车市场现状，成因多元。首先，消费者对电动汽车接受程度普遍较低。市场调查机构舆观（YouGov）的一项调查显示，德国受访民众中仅有13%开过电动汽车。尽管有25%的受访者曾考虑过购买电动汽车，但没有一个人真正行动。究其原因，69%的受访者认为电动汽车价格过高，56%认为电池续航里程太短，38%认为充电网络太少。