www.tv500me.

据潞安集团一个核心部门的人员向记者透露，虽同属潞安集团，但“指望潞安煤基油出钱的可能性不大”，原因在于“煤基油公司自己都欠了上百家企业的钱，目前已无信用可言”。作为另一股东，上海纳克提供担保的可能性有多大呢？吴跃迪直言，从法律角度说，两家公司各占一半股份、债务共同分担，但管理、财务、法务等日常运营均由潞安煤基油承担。“除少量决策、审批外，上海纳克目前基本不参与事务管理。也就是说，除了2500万资本金以外，我们主要是以技术授权的形式参与项目，相当于我们就是一个做研究的民营企业，逼死也拿不出钱来。此前对方就希望我们增资，但我们实在没钱，所以就没有增资。”

值得一提的是，众泰入美的信息已并非首次曝出。根据《The Detroit Bureau》以及此前国内媒体的报道，2018年11月众泰汽车就已经和美国HAAH汽车控股公司达成了合作协议，并宣布在加州森林湖成立众泰美国公司（Zotye USA）。

回忆起这段往事，哔哩哔哩董事长兼首席执行官陈睿补充说：“ 甘剑平和胡斌都是我们的早期投资人”。而对于二人成立新基金，陈睿表示：“他们结合全球视野和本土经验，并在投资、运营、金融、和产品开发方面形成优势互补，是一个非常完美的组合”。对此，胡斌强调：“我们要感谢过去与我们合作过的所有企业家。他们中的许多人不仅为我们带来了可观的投资回报，并且在此次募资过程中协助尽职调查并直接参与投资，为我们提供了大力支持。”

有预测称，我国将在2020年超越美国成为全球最大的润滑油消费国。但因PAO生产工艺和产品长期由美孚、英力士等国外企业垄断，且产能有限，我国“合成润滑油”发展“卡脖子”问题凸出——截至2016年，我国“合成润滑油”的市场占比不足1%，远低于日本20%、欧美10%—15%的比例。

当然这是一些抉择，在某一些个案上，大家还是要从各个角度去企划，来更好地满足我们的标准。记者：识别一个企业的优劣，要看重企业家的品质，您认为最优秀企业家的品质是什么？您对下一步新经济的风口有何预测判断？包凡：其实我们投资主要是投人，对人这块的投资很难用一个统一的标准去衡量，要取决于这个人是不是适合去干这件事，这俩之间有没有一个很好的匹配程度在？我觉得有几点，就是一些共性的东西比较重要：

另外，对于众泰汽车承担关税的做法，IHS Markit分析师Joe Langley指出：“这并非长久之计。”值得一提的是，车型出口美国除了要承担高昂的关税成本压力外，严苛的法律法规以及严格的产品质量要求，对众泰汽车来说都是不小的挑战。再者，从2018年美国汽车市场的畅销车型来看，日系车和美国本土企业的车型依旧占据主导地位。可以预见进入美国之后，定位低端市场的众泰首款SUV车型想要站稳脚跟并不容易。而且，目前众泰旗下的多款车型都因过度抄袭保时捷、奥迪Q5等豪华品牌而备受指责和批评，进入美国市场之后或将遇到外观设计专利的纠纷。