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在中国吃到的教训，去印度用起来带着在中国市场收获的教训，2013年起，亚马逊转头进入印度市场。2014年投资20亿美元，2016年又追加了30亿美元。自此，印度市场频繁地出现在贝佐斯的致股东信中，如今在人口同样超过10亿人的印度市场，亚马逊和沃尔玛支持下的Flipkart分庭抗礼。

为了避免投资者受一次性损益的干扰、更好地理解公司主营业务的发展情况，许多公司还披露Non-IFRS利润，将非现金损益和一次性损益的影响剔除。小米在2017年亏损基础上加回优先股增值的影响、9.1亿元以股份为基础的薪酬费用、无形资产摊销的影响，并减去57.3亿元投资公允价值增益净值，得出53.6亿元经调整non-IFRS利润，较2016年的19亿元增长了182%。小米1000亿美元的估值为该利润指标的118倍，如果按照800亿美元估值为该利润指标的95倍，如果按照700亿美元估值为该利润指标的83倍，如果按照600亿美元估值为该利润指标的71倍。

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第五步是伪造运输过程。万事俱备，接下来就是在商品的运送环节做文章。为了让这些假名牌更加“名正言顺”地到达消费者手上，运送渠道自然相当重要。一般有两种做法：一种是伪造快递单。快递公司也会参与到帮助商家售假的环节中去，福建、广东等城市发出的快递单，快递公司全部配合商家伪造成国外发货的快递信息，每单收取几十元的费用；还有一种更为高端的则是海外镀金。根据警方掌握的材料，有相当一部分假冒化妆品会被运往国外，然后再通过代购或海淘的形式邮回来，以便获得海外发货凭证和入境证明。

所以，无论从实际需求还是实际的技术能力，伊朗都可以作为中国民航工业下游产业链条的一环。尤其是当我们现在到伊朗已经形成了完全畅通的运输链条，因此完全可以把伊朗整合到航空工业链条之中。这无疑对伊朗和中国商用飞机产业来说都是个合作机会。当然，看伊朗的今天我们得清醒我们醒悟的比较早，在上个世纪就开始了航空工业自我整合和升级。只不过在未来我们发展大型客机过程中，仍然需要拓展上中下游产业链条和原来AB未能涉足的市场，才有可能获得更大的市场空间和份额。

然后从口感上来说，植物型的仿肉不可避免的还是会与现在真肉出现差别。即便是“真肉”，也很难克非以中国为代表的亚洲国家的饮食“多样性”的。在欧美，人们对肉类的追求放在牛排和鸡胸肉，几乎很少看到其他器官作为食材，而中国人不但吃牛柳，还要吃牛腩、百叶、牛尾等等……这些食材的口感和味道需要高度分化的细胞来提供，这对目前量产“人造肉”的量产工艺来说是不可能的任务。