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报告称，吉隆坡空中交通管制中心则完全依赖由马来西亚航空公司飞行行动中心提供的飞机位置信息，而不与其他空中交通管制机构进行核对。该中心空中交通管制员没有按照标准作业程序及时启动三个标准紧急阶段。没有任何记录表明，该中心管制员采取任何行动向联合空中交通管制中心（JATCC）发出警报。没有证据表明，吉隆坡空中交通管制中心的空中交通管制员一直在监视雷达。

由于长期超负荷使用，南京长江大桥桥体开始出现问题，自1999年起，有关部门对南京长江大桥进行了多次修补，内容包括了桥墩加固、桥面沥青铺设、修补坑洞等。但由于交通繁忙，需要中断交通的维护保养难以进行。2002年，长江大桥进行了建成30年来首次大修工程，12月11日大桥正桥更换了1号桥墩的支座。

做到极致，这不仅是一汽-大众迈进百万量级门槛的秘籍，也是其开启下一个黄金十年的钥匙。责任编辑：李锋来源：证券日报本报记者吕东南京银行140亿元非公开发行方案被否，这一罕见的情况让市场对于银行未来的资本补充之路是否顺畅心存疑虑。不过，《证券日报》查阅证监会官网发现，就在否决南京银行定增不久，证监会通过了泉州农商行定向发行股份的申请。

从民航局飞行情报区示意图可见，香港飞行情报区大半被民航局管理的内地飞行情报区包围。如果无法通过民航局批准进入内地飞行情报区，那么国泰航空大量的航班会受到影响，甚至无法飞行。国泰航空的航线主要为以下区域：内地、北美、欧洲、东南亚、东北亚、南亚中东及非洲以及西南太平洋。若香港北方的内地空域关闭，那么国泰的内地、北美、欧洲航线将受到极大影响，甚至无法执飞。内地航线自然想都不用想了。而飞往欧洲的航线需要穿越中国南北，如果无法通过中国，那就只能选择从南亚经过印巴边境飞行，而现在印巴局势又非常紧张，更改航线又不是一朝一夕能完成的事。而北美航线由于季风的影响，从香港飞往北美时可以从太平洋顺风飞，但返程时必须走北极航线——如果想原路返回从太平洋走，那就得顶着200节的逆风。经由北极航线从北美飞回香港的话必须穿过中国内地空域，若空域关闭北美航线将无法使用北极航线。当然地球是圆的，国泰也可以选择从北美东海岸飞回香港时从欧洲方向走，但这样会面临和欧洲航线一样的问题：必须穿过中国内地空域，不然得从南亚绕道。

他指出，中国这几年机器人市场发展很快，特别是国内很多企业也在进行智能化、自动化改造，比如物流企业、生产企业、商业企业，对机器人应用非常积极。国内一些工厂，比如一汽对于机器人的应用是非常普及的，特别是在焊接环节，基本上全部是机器人；一些物流企业也在想办法在整个装卸过程，特别是对于叉车做自动化改造，这实际上也是一种搬运机器人。

11月25日凌晨，发表公告称，将逐步恢复办公。11月25日上午，呆萝卜创始人兼CEO李阳发表声明，称“目前公司产生的问题，他负有最大的责任”，并否认了外界对融资未到账的质疑。责任编辑：程立执笔/刀贱笑三天前，被称为“绿营网军首领”的杨蕙如，被台北检方提起指控。